Новости

Главная страница

Компоненты сборки конечного привода

Основной редукторный узел состоит из нескольких компонентов, включая редуцированную оболочку, дифференциальную оболочку, поперечный вал, планетарную шестерню, шестерню полуоси, подшипниковый узел, масляный уплотнитель, конический роликовый подшипник, направляющий подшипник, масляный уплотнитель, фланец, регулировочную прокладку, прокладку боковой шестерни и т.д.

Время выпуска:

2025-01-08 11:51

Основная сборка редуктора состоит из нескольких компонентов, включая редуцированную оболочку, дифференциальную оболочку, поперечный вал, планетарную шестерню, шестерню полуоси, подшипниковый узел, масляный уплотнитель, конический роликовый подшипник, направляющий подшипник, масляный уплотнитель, фланец, регулировочную прокладку, прокладку боковой шестерни и т.д.

СВЯЗАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ

2025-01-08

Разница между рулевым механизмом и главной редукторной сборкой

Основная функция главного редуктора заключается в снижении мощности, вырабатываемой двигателем, и увеличении крутящего момента для удовлетворения потребностей ведущих колес автомобиля; в то время как основная функция рулевого механизма заключается в преобразовании действий водителя по управлению в рулевое движение колес.

2025-01-08

Характеристики направляющей машины

Рулевое управление приводится в действие точными шестернями или рейками, чтобы обеспечить точную передачу действий водителя на колеса для достижения точного управления рулем.

2025-01-08

Принцип работы направляющей машины

Рулевое управление является ключевым компонентом системы рулевого управления автомобиля. Его основная функция заключается в преобразовании действий водителя по управлению (таких как поворот руля) в действия рулевых колес.

2025-01-08

Принцип работы главного редуктора.

Входная мощность: Двигатель передает мощность на входной вал главной передачи через вал привода (обычно соединенный с коленчатым валом двигателя).

2025-01-08

Основная функция главного узла редуктора

Выходная мощность двигателя определена. Когда скорость передачи уменьшается за счет главного редуктора, можно получить больший выходной крутящий момент.

2025-01-08

Типы сборки конечного привода

Одноступенчатый конечный редуктор: он состоит из ведущей шестерни и ведомой шестерни, то есть конических зубьев. Ведущая коническая шестерня соединена с ведущим валом и вращается по часовой стрелке, а ведомая полушестерня прикреплена к ее правой зубчатой точке и вращается вниз в соответствии с направлением движения колеса.