Новости

Главная страница

Основная роль дифференциала в автомобиле

При передаче мощности на два полуоси, двум полуосям разрешается вращаться с разными скоростями.

Время выпуска:

2025-01-16 14:54

При передаче мощности на два полуоси, два полуоси могут вращаться с разными скоростями.
Обеспечьте, чтобы колеса с обеих сторон двигались в чисто катящемся режиме, чтобы уменьшить трение между шинами и землей.
Помогите автомобилю поворачивать и улучшите управляемость и стабильность автомобиля.

СВЯЗАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ

2025-01-08

Разница между рулевым механизмом и главной редукторной сборкой

Основная функция главного редуктора заключается в снижении мощности, вырабатываемой двигателем, и увеличении крутящего момента для удовлетворения потребностей ведущих колес автомобиля; в то время как основная функция рулевого механизма заключается в преобразовании действий водителя по управлению в рулевое движение колес.

2025-01-08

Характеристики направляющей машины

Рулевое управление приводится в действие точными шестернями или рейками, чтобы обеспечить точную передачу действий водителя на колеса для достижения точного управления рулем.

2025-01-08

Принцип работы направляющей машины

Рулевое управление является ключевым компонентом системы рулевого управления автомобиля. Его основная функция заключается в преобразовании действий водителя по управлению (таких как поворот руля) в действия рулевых колес.

2025-01-08

Принцип работы главного редуктора.

Входная мощность: Двигатель передает мощность на входной вал главной передачи через вал привода (обычно соединенный с коленчатым валом двигателя).

2025-01-08

Основная функция главного узла редуктора

Выходная мощность двигателя определена. Когда скорость передачи уменьшается за счет главного редуктора, можно получить больший выходной крутящий момент.

2025-01-08

Типы сборки конечного привода

Одноступенчатый конечный редуктор: он состоит из ведущей шестерни и ведомой шестерни, то есть конических зубьев. Ведущая коническая шестерня соединена с ведущим валом и вращается по часовой стрелке, а ведомая полушестерня прикреплена к ее правой зубчатой точке и вращается вниз в соответствии с направлением движения колеса.