Принцип работы дифференциала
Время выпуска:
2025-01-16 14:53
Принцип работы дифференциала заключается в том, чтобы разделить крутящий момент, выходящий от двигателя, на два, что позволяет выводить две разные скорости при повороте. Когда автомобиль движется по прямой, два планетарных шестерни только вращаются и не поворачиваются, и мощность равномерно передается на два полуоси, так что левое и правое колеса вращаются с одинаковой скоростью. Когда автомобиль поворачивает, внутренние колеса будут испытывать большее сопротивление, что приводит к различным силам на полуосях с обеих сторон, что вызывает вращение планетарных шестерен. Таким образом, скорость внутренней полуоси замедляется, а скорость внешней полуоси увеличивается, тем самым реализуя разницу в скорости колес с обеих сторон.
СВЯЗАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ
2025-01-08
Разница между рулевым механизмом и главной редукторной сборкой
Основная функция главного редуктора заключается в снижении мощности, вырабатываемой двигателем, и увеличении крутящего момента для удовлетворения потребностей ведущих колес автомобиля; в то время как основная функция рулевого механизма заключается в преобразовании действий водителя по управлению в рулевое движение колес.
2025-01-08
Характеристики направляющей машины
Рулевое управление приводится в действие точными шестернями или рейками, чтобы обеспечить точную передачу действий водителя на колеса для достижения точного управления рулем.
2025-01-08
Принцип работы направляющей машины
Рулевое управление является ключевым компонентом системы рулевого управления автомобиля. Его основная функция заключается в преобразовании действий водителя по управлению (таких как поворот руля) в действия рулевых колес.
2025-01-08
Принцип работы главного редуктора.
Входная мощность: Двигатель передает мощность на входной вал главной передачи через вал привода (обычно соединенный с коленчатым валом двигателя).
2025-01-08
Основная функция главного узла редуктора
Выходная мощность двигателя определена. Когда скорость передачи уменьшается за счет главного редуктора, можно получить больший выходной крутящий момент.
2025-01-08
Типы сборки конечного привода
Одноступенчатый конечный редуктор: он состоит из ведущей шестерни и ведомой шестерни, то есть конических зубьев. Ведущая коническая шестерня соединена с ведущим валом и вращается по часовой стрелке, а ведомая полушестерня прикреплена к ее правой зубчатой точке и вращается вниз в соответствии с направлением движения колеса.
WhatsApp:
Телефон:
Электронная почта:
Адрес:
Город Хэцзянь, Цанчжоу, провинция Хэбэй

Обладая богатым опытом в области производства автозапчастей, передовых разработок, исследований и разработок, внедрения и эксплуатации.
Быстрый вход продукта
Онлайн сообщение